冷藏车冷却系的功用
    在发动机工作时，由于嫩料嫩烧以及运动机件的摩擦，将产生很大热盆，使运动零件温度升高，特别是直接与A烧气体接触的机件，温度将会升到很高。例如发动机，在工作棍合气燃烧的瞬间，气体的嫩烧温度达1,800-2,2001C，
    发动机温度过高，将产生下述后果:
    (1)受热零件将会上升到很高的温度，由于温度的升高，导致零件的强度显著下降，使零件在高温下易发生变形。
    (2)零件受热后发生膨胀，沮度越高，膨胀量越大，这样就有可能破坏零件之间的正常配合间隙。例如常见的气缸活塞环“拉缸”现象就是如此。
    (3)润滑油在高温下容易产生氧化和变质，同时使枯度降低，不利于在摩擦表面形成油膜，从而加快机件的磨损，并且使润滑油的使用期限缩短，消耗量增加。
    (4)新鲜气体在进入气缸之前，受到高温机件的加热后，气体本身也会膨胀，这样每次被充入气缸的气体最减少。充气的减少，使发动机功率下降。
    (5)发动机温度过高还会导致混合气嫌烧不正常，早嫌和爆嫩的倾向加大。
    相反，如果发动机冷却过度，又会在运行过程中出现以下一些问题:
    (1)发动机工作棍合气温度太低时，难于汽化，气体点嫩及燃烧速度缓慢，并会引起发动机功率下降，使嫩料的消耗t增加。
    (2)润滑油枯度相应比较大，会造成润滑不良，加大功率消耗和增加机件磨损.
    (3)燃烧物中没有及时蒸发掉的水分与有害物质形成酸性物质，对气缸零件的腐蚀作用加大。
    (4)温度过低时，没有汽化的汽油将对气缸表面进行冲剧，促使破坏润滑抽腆，从而加快机件磨损。
    综上所述，发动机的过冷和过热都将影响发动机的正常工作和发动机的使用寿命，因此，冷却系的作用，就是将发动机零件，特别是对那些和嫩烧气体直接接触的高温机件进行强制冷却，以保证发动机在正常沮度(80-90t)条件下工作。
    E06100发动机采用水冷却方法。发动机的气缸外面有水套，水套内有水(有时尚加其它冷却液或防冻液)。冷却水带走了气缸和嫩烧室壁上的热量，冷却了发动机。为了保证发动机工作时有一定的温度，吸收热t后的水引入散热器，经散热器将热最传给空气，然后再重新引入水套，样，冷却水在冷却系中不断地循环，使发动机保持有一定的沮度。
   冷藏车冷却系的组成
    EQ6100发动机冷却系为封W强制循环水冷式，’它由散热器、风扇、水泵、节很器、出水管、水沮感应塞及百叶窗操
纵机构等组成。其结构。前后缸盖由三、六缸的出水管联通出水至水箱，为保证发动机的正常工作和延长其使用寿命，冷却水温度由节沮器和百叶窗控制在80-85℃的范围内.
    二、水泵
      (一)水泵的构造
    水泵构造、该水泵为蜗壳式九叶离心式水泵，安装在缸体的前端，水泵轴11(图55)的一端安装
着水封18和叶轮21，叶轮和轴的联结是靠轴端的扁方传力，轴端头的紧固螺栓防止叶轮的轴向窜动。轴的另一端装风扇皮带轮轮毅4，它们以键联接传动，风扇和皮带轮一起用螺栓紧定在轮毅上。
    (二)水泵的检查
    首先应检查水封。检查时，只猫拆下水泵盖24,把端部紧固螺栓松下(若密封胶垫22破损则需更换)，即可取下叶轮叶轮和水泵轴为过渡配合)，取出水封总成。如需拆卸轴承，应先把水泵前端卡圈5取出，轴承便可以从前端压出去。
    装复水封时，注意放正，水封内缘不要与轴相碰，以免磨破。水封密封圈和叶轮端面应用研磨砂分别在铸铁平板上