机械冷藏车运输是铁路的传统运输项目，因为运输安全、便利、费用低，机械冷藏车运输一直受到广大客户的欢迎和好评，在冷鲜产品运输市场中占有较大份额。但2009年以来，机械冷藏车运输形势却急转直下，机械冷藏车的运输面临严重困难。下面我们就从市场需求的角度来分析机械冷藏车运量下降的原因。
分析2009年各生产企业全年生产情况，发现各企业产量较2008年都有小幅增长，虽然成都、郑州及广州等地区市场需求下降，沈阳地区周边市场需求却上升，且以鲜货需求量最大。各生产企业销售重心也转向沈阳地区周边市场，运输距离以中短途为主，具有单次发货量小、市场变化快、时效性要求高的特点。公路运输吨位小、开行时间灵活、能够门到门运输的优越性适合生产企业运输需求，赢得这些生产企业绝大部分短途运输市场。
2007年11月铁路取消了加冰冷藏车，现有的冷藏车均为机械冷藏车，共有4种车型，如下表所示：
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车型
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载重/t
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容积/m3
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计费重量/t
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技术性能
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车组载重/t
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B10
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38
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100
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44
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单节机械冷藏车组
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—
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B21
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45
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92
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42
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5节机械冷藏车组
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180
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B22
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46
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105
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48
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5节机械冷藏车组
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184
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B23
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45.5
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105
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48
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5节机械冷藏车组
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182
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从上表参数可以看出，现有机械冷藏车车辆具有以下特点：
1、载重量大。除了B10车以外，其他车型都要求4辆1组，载重最小在180t以上，即使发运3辆，货物重量也需达到135t以上，适合企业一次调货量较大时使用。与当前生产企业现有单次发货量小、货物集结时间短的运输要求不相适应。
3、单节计费高。在4种车型中以B10吨位最小，但B10型机械冷藏车载重量38t，计费吨数为44t，吨价率较高，增加了企业成本，企业多不选用。
因此，发展机械冷藏车运输一定要全面了解市场需求、分析其运输过程，细化每一个作业环节，加强薄弱环节，强化优势，为客户提供最优质的产品。
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