2010年8月10日，第三届中国北京国际物流展览会、北京国际冷链展览会在北京国际展览馆开幕，冷链物流作为此次展览会的一大主题，吸引了不少相关冷链物流企业参展，包括国际冷链设备巨头开利(carrier)中集冷藏专用车。现场的工作人员向小编国内冷链物流市场的一些现状。

　　市场仍需规范

　　开利是一个已经有着百年历史的品牌，在冷链物流市场处于领先的地位，在国内市场也得到了用户的认可。针对用户不同的冷藏运输需求，开利已经有了一套比较完善的产品线。这次展会开利带来了三款产品，分别针对重型，中型和轻型冷藏车三种车型。

　　这种大的独立机组主要用在半挂集装箱上面，这类冷藏车主要是干线运输，而用轻卡作为底盘的运输车则在城市间进行配送，同时，小型冷藏机组在价格上也有较大的优势，日本地震对我国进口领域的影响。像展会上这样的一台需要2-3万元，而那立机组售价超过20万元。所以，在销量上小型冷藏机组也要大于大型独立机组。

　　国内一些做制冷设备的厂商原来都是做冰箱冷藏柜的，而冷藏车制冷机组的技术含量较高，很多厂家在技术水平上还没有达到冷链物流的要求，比如在温度控制、稳定性能等，所以很多国产改装厂都还是选用进口的制冷机组。

　　冷藏运输市场需要规范

　　今年7月，国家发改委印发了《农产品冷链物流发展规划》，规划中提出要重点发展农产品的冷链物流，建设一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心。

　　对于这方面的政策，这位工作人员表示，国内对冷链物流并没有太多的优惠政策，现阶段主要还是对相关规定标准的制定。现在国内的冷链市场非常不规范，一些冷藏车生产厂作出的冷藏车在技术上并不符合冷藏车的要求，或者有些运输只是做个保温箱，里面放一些冰块，这种运输在温度控制、卫生等条件都很难得到保证。

　　冷链物流是一个系统工程，以生鲜猪肉为例，从屠宰加工、储藏、运输和销售的各个环节的温度都有要求，任何一个环节出现问题，最后消费者买到的猪肉可能就达不到卫生标准。同时，由于没有采用严格的技术标准，他们的设备采购和运输成本会低很多，中间的差价就是他们多挣的巨额利润，这也容易造成冷恶性竞争，不利于整个市场的长远发展。

　　对于冷链物流，这位工作人员认为，国家相关部门现在的首要工作就是制定相关技术标准，从技术上规范市场。

　　挂车技术要求高

　　在展馆的另一侧，青岛中集带来的两辆冷藏车也吸引了不少人的眼光。一辆是采用解放骏威底盘的生鲜猪肉冷藏车，另一辆是采用了多项中集专利技术的轻量化冷藏半挂车。

　　国内的专用车市场由于国内缺乏严格的技术标准，国内改装车厂的技术水平也是层次不齐。青岛中集冷藏设备有限公司销售经理管洪刚先生介绍说，中集在国内专用车技术上已经处于领先地位，到目前位置中集已经申请了100多项专利。

　　像这类冷藏专用车，除了底盘大梁很多改装厂可以模仿，但上装对技术要求很高，很多东西是模仿不来的。

　　这辆挂车车身采用了铝质边梁，大大降低了挂车自重，自重仅为9.2吨。

　　这辆挂车采用海运冷藏箱的技术，隔热层采用聚氨酯现场高压发泡，保温效果好，同时厚度仅为68mm。而国内一些小型改装厂都是采购聚氨酯材料，然后与内外蒙板粘合在一起，两侧用不锈钢材料包边，看起来差不多，实际使用起来保温效果还是有很大差别的。

　　随着人们生活水平的提高，对于冷藏运输的认可度越来越高，冷藏车市场具有非常大的发展潜力。通过与现场的工作人员的交谈，他们其实从不同的角度反映了同一个问题，那就是冷藏运输相比普通运输技术要求更高，国内市场还缺乏一个统一的技术标准，市场还有待进一步的规范。我们也希望通过完善各项规范标准，国内的冷链运输市场能够健康快速的发展。

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