（一）、冷藏车--------------卡车
 

这里卡车普通是指一体式的卡车，其制冷箱体是固定在底盘上的。也可所以多功用面包车，车厢后部与驾驶室分隔而且进行
绝热处置以坚持货品温度。卡车的制冷系统分为两个大类：非自力式（车驱动）和自力式（自驱动）。非自力式运用卡车的发起机来驱动制冷机组的紧缩机或许驱动
发电机，然后经过发电机来驱动制冷机组的紧缩机。自力式则有自带的发起机，凡间是柴油发起机，以此来自力地驱动制冷系统，而无需借助车辆的发起灵活力。
 

（二）、拖车拖头牵引的制冷拖车是别的一种运输方法。与装置在卡车上的自力式机组类似，装置在拖车车厢上的拖车机组尺寸更大，顺应
于需求更大制冷量的拖车厢体。拖车的制冷机组装置在箱体的前端，调理的空气经过拖车厢内顶部的风槽将冷空气送到车厢的各个部位并最终在压差的效果下回到制
冷机组。跟卡车机组一样，拖车机组中的顶部送风系统凡间不克不及对货品进行疾速降温，因而承运人要确保在装货前将货品预冷到货品所需的适宜温度。
 

（三）冷藏车----、铁路冷藏集装箱
 

拖车以及规范的冷藏集装箱都可以被用作铁路冷藏运输，如下图所示。一种非凡的拖车，被设计成能与火车底盘相匹配，也可经过铁路运输，然后采用规范的公路拖头将拖车拖至最终目标地，这些拖车采用与公路使用一样的制冷机组，常常采用空气吊挂系统。
 

（四）、铁路冷藏车厢
 

铁路冷藏火车车厢普通采用集成的自带动力制冷机组。其送风系统和拖车的送风系统相似，制冷系统将冷空气送到车厢的顶部，冷空气流经
货品，从车厢底部返回。与集装箱相似，只需货品的堆放合理，知足气流结构要求，普通都可以长间隔运输。凡间用来运输不易侵蚀的货品，如柑橘、洋葱和胡萝卜
等。普通车厢都要求很好的气密性，知足气调的要求。铁路运输方法具有大容量的特点，普通最多可运输113立方米，45吨的货品。
 

2、水运
 

水上冷藏运输首要有两大类，一类是温控集装箱，另一类是冷藏船。
 

（一）冷藏车------、冷藏集装箱
 

冷藏集装箱依托电力驱动紧缩机，其电力由船上的发电机或许便携式发电机供应。当集装箱抵达船埠之后，被转运究竟盘上，这些底盘普通都邑装有发电机组，即前文提到的发电机组。如许，装在底盘上的冷藏集装箱就可以像拖车一样，由拖头牵引，在陆路持续运输。
 

（二）冷藏车-----------、冷藏船
 

冷
藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个自力的封锁的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并掩盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热资料,使相邻舱室
互不导热，以知足分歧货货品对温度的分歧要求。冷藏舱的上基层船面之间或船面和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货品聚积过高而压坏基层货品。冷藏船上
有制冷安装，包罗制冷机组和各类管路。制冷机组普通由制冷紧缩机、驱动电念头和冷凝器构成