冷藏车制冷管路在工作过程中要承受一定的压力、温度，并接触各种流体，受到冲刷、腐蚀，有时还承受外力及振动的作用。因此，制冷管路材料、尺寸选择、链接方式等都有一定要求。氨制冷系统均采用无缝钢管。制冷系统采用钢管，管径在20 mm在间接制冷系统中，盐水管路多用焊接钢管或无缝钢管。船用冷凝器的冷却水管，一般采用镀锌钢管或铝黄铜管、铜镍合金管。置于制冷系统的冷冻机油及空调系统冷、热淡水管，可按制冷剂及冷凝器冷却水管径大小选用无缝钢管。制冷管路连接后，必须经过制冷规范规定的相应耐压试验，方能满足制冷系统气密性的要求。

　　制冷系统管路，凡管子与管子连接除兼顾拆解检修外，都采用焊接连接。当无缝钢管与铜管焊接时应采用铜焊，而铜管与铜管连接时采用钎焊。在管道与设备（如压缩机、冷凝器等）及阀件连接，或者检修时需要拆解的地方，一般采用专用连接器连接，且在结合平面之间以耐油丁青橡胶垫。

　　2、制冷管路的隔热

　　制冷中低温管路与设备，其隔热要比空调系统等其他高温设备和管路的隔热更为重要。制冷设备和管路进行隔热，可以减少冷量损耗和有害过热，提高制冷效率。经过隔热之后，可以防止设备和管路表面出现凝结水、结霜、结冰。低温设备和管路隔热层外还应予以防湿，以避免空气中的水蒸汽在隔热层内凝结，甚至冻结，降低隔热性能，破坏隔热结构。

冷藏车　　制冷设备和管路隔热主要指低温设备和低温管路及阀门的隔热。如膨胀阀至蒸发器和蒸发器出口至压缩机之间的管路、阀门。进行隔热的方法是在其设备和管路外部包扎隔热材料。理想的隔热材料应该是热导小、无毒、无异味、不易变质、不吸湿又能自熄、不易腐败霉烂，且能避免虫蛀鼠咬，机械强度高，经久耐用而又方便于加工、安装拆修。

　冷藏车　制冷设备和管路隔热层的厚薄选择对机器的运行经济性有较大影响。如果在一定条件下隔热层过厚，虽然冷量损失减少，但隔热材料用量增加；反之，若隔热材料层过薄，则隔热效果不理想，虽然经济，但可能在隔热层外表面出现凝水、结霜或结冰。因此，隔热层厚度应经过合理的计算、选择。对制冷这杯管路，按温度和管路直径不同，一般隔热层厚度取在40～100mm之间。设计取 40mm。

　　制冷设备和管路隔热是在设备和管路外包装隔热层。这样，其整个单层壁就成为双层或多层壁。这种双层壁的热阻，元大于单层壁的热阻。

在实际管道隔热时，往往在隔热层内、外还设有防锈层，以及隔热材料的防湿层和保护层等。另外，为防止隔热层外表面出现凝水，则在隔热层厚度计算时，应考虑到使隔热层外表面温度略高于周围空气的露点温度。

　冷藏车　目前常用的关系隔热材料有泡沫所料成型的隔热平板或刨分式管壳。使用时均应分层敷设，并在接缝处用热沥青或环氧树脂胶合。对于板材应先浸以热沥青，交错排列，同时敷设整齐、填充密实、包扎牢靠、包覆严密。在隔热层外还应敷设防潮层