借社会经济的快速展开，我国冷藏车商场也得到了跨越式展开。其间，虽然商场集中度较高（专业出产厂家只需20多家，几大干流厂家占有了60%以上的商场比例），但本钱构成越来越多元化——合营、合资公司不断涌现，触及冷藏车出产的整车公司也越来越多，开端预算从事该业务的厂家全体数量已近百家。而且，冷藏车的年销量正在逐步提升，当时却依然受困于 随车吊年销量早已逾越4000辆。 
    一同，一些冷藏车出产公司的获利“绵薄”，也让许多公司觉得迷惑。一家冷链物流公司负责人就大吐苦水，认为外界看到的冷藏车“潜力”，并未照实反映到商场需求上来。他直言，即便单车获利较高，| 冷藏车厂家销量。更有甚者，还出现了销量增加，但获利骤减的情况。
    “因为高获利率产品的制冷设备，八成以上都要从国外进口，本钱也恰当高。”此外，与通常厢式货车比拟，冷藏车代价较高、维护维护费用也高。这都变相阻碍了其推广和广泛。加之国内从事冷藏车改装的车企相对较少，市面上的产品质量也非完全过硬，以及我们对冷藏车的认知向来不可深化，结尾致使许多用户不知道、不注重冷藏车的收买和运用。
    因此，若想让冷藏车商场从渐热到大热，公司一是要踏踏实实做好产品和效力，二是要想方设法改动用户的理念。只需用户打心眼里觉得是时分“更新换代”了，冷藏车商场才会“水涨船高”。