东风 冷藏车变速器的装配与调整
    (一)变速器装配前时零件的要求
    (1)壳体无裂纹，壳体上连接螺孔螺纹的损伤不得多于2个牙。
    (2)变速器盖无裂纹损伤，各变速叉轴承孔的同轴度误差不大于0.08毫米，变速叉轴承孔径向磨损后，孔径不得大于19.18毫米。
    (3)各齿轮工作表面上不得有明显点蚀或阶梯形磨损。
    (4)变速器顶盖变速杆的球形承孔不大于今40.“毫米。
    (5)变速杆球形中心与其下端的距离应保证95毫米。
    (6)所有待装配零件必须彻底清洗千净，装前涂以齿轮油或机油。各待装轴承必须洗净，并涂以润滑油(脂)。
    (二)东风 冷藏车变速器的装配
    东风汽车变速器的装配顺序跟解放CAIOB大致一样，也是先装中间轴、倒挡轴、再装第一或第二轴，最后装变速器盖。不同的是中间多了铆装同步器的工作。
    (1)在装中间轴时应注意:要将中间轴上所有齿轮与隔套紧紧贴靠至轴肩端面，并注意端面间不要被有时从半圆键上剔下来的铁屑垫住，以免影响正确定位。齿轮压实后，分别用卡环将轴上的齿轮锁住。
    (2)铆装同步器。铆装时应注意锁销与定位销带环形槽的一端应装在同一方向，并且定位销在孔内能滑动自如。压铆锁销时力量要均衡，保证两个锥环同心，压铆时须防止力量过大而使锁销与锥环变形。
    (3)检查同步器，齿套应能带动定位销相对锥环在团周方向自由摆动，至齿套锁止面与锁销锁止面贴住为止，不得有阻滞现象。检查齿套沿锁销轴线方向往复可以活动，不得有卡住和过紧现象。
    (4)装配第1轴时，要将轴承贴靠在轴肩端面，也用卡环锁住。
    (5)装配第2轴。首先将二挡齿轮装于轴上并用弹簧和锁销将二档齿轮止推环锁住，保证齿轮在轴上能转动自如。将二、三档同步器总成装在第2轴，保证姆动齿套在轴上能滑动自如。再将三、四挡齿轮与止推环以及固定齿座，装于轴并用卡环锁住。装四、一五挡同步器总成，并使滑动齿套能在固定齿座上自由滑动。最后装上一挡齿轮。
    (6)装油封前，在油封刃口间填入适量的润滑脂，将油封均匀地压入孔座，注意安装不得歪斜和将刃口损伤。
    (7)装第2轴突缘，拧紧突缘螺母。
    (8)拧紧中间轴后轴承螺母，并用锁片将螺母锁住。
    (9)装第1轴轴承盖.并用俐丝锁住螺栓。拧紧全郊螺栓。
    (10)在同步器各锥面间注入少最润滑油。
    (11)事先组装好变速盖及顶盖，在检查变速器装妥，并无异物以后，装上变速器盖。
    (三)东风 冷藏车变速器的调整要求
    (1)变速叉轴的不直度应为0.015毫米。变速叉轴孔为++19幸忿劣毫米，变速叉轴为+19.014毫米，它们的配合间隙为0.04-0.094毫米，最大使用限度为0.3毫米。
    (3)变速义轴自锁、互锁球摘的磨损不得大于0.7毫米。
    (4)变速杆球形座孔孔径磨损后，直径方向不得大于0.5毫米。
    (5)一、倒挡变速叉端面与环摘间隙为0.5-0.8毫米，使用中应保证不跳挡。
    (6)其余各挡变速叉端面与环槽间隙为0.2-0.5毫米。使用中应保证不跳档。
    (7)变速杆与变逮叉导块的间荤为0.5-1.0毫米，最大侠用限度为1.2毫米。
    (8)变速叉下端内两侧面相对于变速杆中心线对称度误差应不大于0.50老米(变速杆中心线与二、三挡拨叉轴承孔轴线重合，与一、侧档，四、五档拨叉轴承孔轴线距离均为36.5+0.2毫米)。
    (9)变速器盖装配后，四、五挡拨叉下端工作面的后端面距变速器盖后定位孔抽线的距离应为229.710.35奄米，二、三挡拨叉下端工作面的前端面距离后定位孔轴线的距离为113.7士0.35毫米。
    (四)变速器装修后的试脸
    修理并装配完工的变速器，应在专用的变速器走合(磨合)试验台上进行走合试验，观察变速器运转情况。
    试脸时，转速为1,450转/分，在无负荷情况下进行。试脸前应先注入变速器内3.5千克10号车用机油，油的沮度不得低于15 t。试脸时先在空挡运转，时间不少于5分钟。其余各挡的运转时间不少于1分钟，根据检查项目的需要可以适当延长时间。试验中换挡时要脱开离合器，用力不可过猛，以柔和推入为好。
    试脸的枪查项目应包括:
    (1)换档是否灵便，叻合完全，带同步器的各挡不应有牙齿间的冲击声。
    (2)各挡齿轮运转时不得有明显的撇击声。
    (3)变速器不得有不正常的摩擦声与碰击的声音。
    (4)变速杆不得有明显的抖动。
    (5)变速器不得有漏油现象。