10年前，新飞电器在合资后，因某种原因失掉控股权，进而失掉了MBO的机会;

　　5年前，在新飞电器绝大部分股权转让给了外资后，新飞电器管理团队人才流失严重;

　　而今，在中航集团重组新飞集团之后，新飞集团管理团队又跌进命运的轮回，他们中的一些人选择了离职，“与其等别人换掉自己，不如自己识趣地走开”。

　　“你们也太不把新飞集团的管理团队当回事儿了。”中航机电重组新飞集团后，李根跑到新乡市政府发牢骚，“我们不是多重要，但至少在做决定之前你们也跟我们沟通一下。”

　　面对新乡市政府的“先斩后奏”，李根只能发发牢骚。在属于地方国资的新飞集团，李根虽然担任董事长，但是他却无力左右企业的命运，也无力左右自己的职场命运。

　　10年前，政府主导新飞电器同新加坡企业实现合资，使管理团队失掉控股权，进而失掉了“国退民进”政策下MBO的机会;5年前，在新飞电器绝大部分股权转让给新加坡后，新飞集团失掉所有权和经营权，管理团队人才流失严重;今天，新乡市政府又主导引入中航机电重组新飞集团，新飞集团管理团队又跌进命运的轮回，他们中的一些人选择了离职。

　　再造新飞集团

　　“再造”的新飞集团管理团队汇集了各方人才，成为新飞集团赖以“重新振作”的最为重要的支柱。

　　新飞集团管理团队的价值要从2004年说起。

　　2004年8月，新飞集团第二届董事会和经营管理团队正式组建。当时的新飞集团核心企业——河南新飞电器公司的股权正在被转让。

　　厢式冷藏车2005年9月25日，新飞电器国有股转让一事尘埃落定，39%国有股再度落入外资公司手中。至此，已控股新飞电器51%股权的新加坡丰隆电器，股权上升到90%，并且从中方手中拿到了新飞电器的经营管理权。

　　这件事造成三个具有深远影响的结果：一是新飞集团董事长李根由新飞电器的决策者沦为建议者;二是新飞电器成为外资企业，并拿走了新飞集团80%的优良资产、99%的销售收入、100%的利润;三是新飞集团成为一个空壳公司。

　　为避免同业竞争，新飞集团不得生产电器，这使新飞集团多年的优势积累无法使用，不得不摸索新产业。

　　敏感的银行达成联盟，拒绝给新飞集团援助。徐晓东出任总经理时，新飞集团账面资金只有1万元。那年年末的聚餐会上，他们穷到为200元还是300元的聚餐标准而犹豫。

　　“我们接手的是1.7亿的债务和亏损的产业，包括从来没有盈利的新飞大酒店、一个仍在亏损期的冷藏车生产车间、20年没有收上来的应收债务，还有700名新飞电器的离退休员工……”徐晓东用“爬在地上的企业”来形容当时的新飞集团。

　　那时的新飞集团甚至连任何“新飞”商标的所有权都没有。直到2009年2月6日，经过反复品牌谈判，新飞集团才拿回了专用汽车、电子信息等产品上的新飞商标所有权。

　　2009年，徐晓东在接受《经济视点报》专访时不住地感叹：“我们不容易啊!”对于新飞集团所有人来说，那是一段“涅槃”的岁月，一切都得重新开始。

　　通过大量地调研和投资公司的分析报告，新飞集团管理团队从专用车这个行业看到了希望。

　　新飞集团很快组建了一支包括清华大学经济学博士李天祯、天津大学管理学博士勾宏图等在内的“豪华型管理团队”：10余高管皆有5年以上外资或海外企业工作经历，皆属研究生以上学历。

　　精湛的管理团队成为新飞集团赖以“重新振作”的最为重要的支柱。徐晓东曾告诉记者，新飞集团的下属公司皆已在股权激励制度上对管理团队“作了一些考虑，将按照有关规范，待条件成熟时逐步实施”，这也成为新飞集团“长足发展的动力”。

　　新飞集团由冷藏车开始向专用车行业扩展业务，并实现了当年立项、当年建设、当年投产的预期目的，被业界誉为“新飞速度”，被同行叹为“业内一匹黑马”。

　　此后，新飞专用汽车又陆续完成了3次扩建工程，相继开发了粉粒物料运输车、水泥搅拌车、自卸车、旅游房车等多品系的专用汽车产品，逐步形成了以厢式车、罐式车、特殊专用车为主体的产品结构，达到了年产16000辆专用汽车的产能规模。

　　目前，新飞集团的冷藏车和水泥专用车已跻身中国前三强。

　　这是一个了不起的成功。2002年以来，进入汽车领域的“门外汉”不止新飞一家，像江苏春兰、宁波波导、广东美的、宁波奥克斯等企业都相继宣布造车，均以“造车梦”的破灭而告终，只有新飞集团成功转型。

　　2009年12月，徐晓东在《头发白了》的文章里写道：

　　“今天，在新飞专用汽车产业园送走了视察工作的河南省领导，与勾宏图同车回集团，勾宏图指着自己的头对我说：徐总，我的头发也开始白啦。

　　我快速将话题引开，眼泪却差点掉下来。

　　回首往事，2003～2005年，宏图瘦了40多斤，天祯瘦了30多斤，祥记瘦了20多斤，就连本来就很苗条的戴洁也瘦了18斤……大家为的是让新飞集团再次崛起。

　　现在，新飞集团终于重新站起来了。“

　　悲情出局

　　新飞集团管理团队错过了MBO，在国有股退出中失去决策权和经营权，沦为建议者;在又一次重组中，曾救赎“空壳”新飞集团的管理团队再次重复命运，失掉股权激励，悲情出局。

　　2009年2月，新飞集团重新获得了自己应有的新飞品牌，打通了创建新的产业规模和新飞品牌拥有权这两项关系新飞集团长远发展的“瓶颈”。9月，新乡政府就和中航集团谈判，希望中航机电重组新飞集团。

　　面对政府的这一重大决策，新飞集团的各级管理团队有的赞成，有的想不通。业内同行也纷纷认为新飞集团将从此陨落，不可能再次崛起了。

　　2009年9月18日，徐晓东写了一篇题为《姑娘长得漂亮，说媒的自然会多》的文章，发给经营管理团队的每一个人，要求大家正确面对，不要管别人说什么、做什么，扎扎实实做好自己的事情，把企业经营好，这是经营者应尽的最基本的职责。

　　他还反复向新飞集团的管理团队讲：企业股权的变化是一件再正常不过的事情，没什么值得大惊小怪的。对于经营管理团队，需要考虑的是大家经营新飞集团5年多的时间，到底给新飞集团留下了些什么。

　　在徐晓东看来，新飞集团管理团队为新飞集团做了三件事：

　　第一件事是迅速扭转了困难局面，实现扭亏为盈。2004年9月～2005年底，用不到一年的时间，就彻底扭转了集团还不起银行贷款、付不出银行利息、发不下员工工资的困难局面，解决了生存问题，实现了扭亏为盈。

　　第二件事是创立了新的主导产业，实现重大转折。新飞集团完成了专用汽车、电子信息与应用服务、工程塑料三大新产业的布局，形成了新的、大规模的产业化能力，成功实现了跨行业经营的重大转折。

　　第三件事是建立起了支撑新飞集团持久发展的体系架构。管理团队创建了全新的分产业运营机制、投融资体系，根据不同合作项目的情况，分别建立起了以股权为纽带的现代企业机制，为新飞集团不同产业及企业的持久发展和规范运营奠定了基础。

　　尽管以李根、徐晓东为首的管理团队再造了新飞集团，但是他们最终连建议者的位置都无法坐稳。

　　此后，政府为了实现新飞集团和中航机电的重组，新乡市政府于2009年12月筹措资金，实施了全部收购新飞集团3000余位员工股东股权的工作，将新飞集团由股权多元化的股份公司，转化为国有独资公司，股权激励沦为空谈。

　　在采访中，记者了解到，管理团队除董事长李根之外，总经理徐晓东，副总经理戴洁、勾宏图、李天桢等人已陆续向集团提交辞呈。这一曾被赞誉为“豪华”的团队消逝了。

　　“全世界都一样，职业经理人被新东家换掉是很正常的事情。与其等别人换掉自己，不如自己识趣地走开。”一位新飞集团管理团队成员把事情看得很开，“正如徐总反复强调的那样，我是职业经理人。”

　　8月4日上午，记者拨通徐晓东的电话时，他已在威海老家度假了。他对整个事件的态度，频频用“很正常”作答，并反复强调管理团队都是职业经理人，职业经理人的职责就是把企业经营好，至于企业是重组是卖掉，那是“东家”的事情。

　　辞职后的徐晓东心情大好，甚至还发来一首诗，强调“无责一身轻”，可以在威海老家品味故乡的美，在沙滩上赤脚踏浪。

　　或许，只有亲历新飞集团涅槃的人才能体会到管理团队付出的艰辛。在采访中，除了一些人反复强调“职业经理人”的身份外，也有另一种声音认为，新飞集团管理团队在重组中沦为了“牺牲品”。这个语气强烈的词语背后，透露着基层员工复杂的情感。

　　但是，在参与中航机电重组新飞集团的政府官员看来，徐晓东团队将新飞集团盘活为优质资产，成绩值得肯定，但新飞集团在发展的六年中，只有专用汽车和专用塑料板块是盈利的(尽管这两个板块的销售收入占到新飞集团总销售收入的近90%)，而新飞集团旗下的太阳能产品和税控机产品发展并不好。这些年为新乡市财政上缴的税后利润，新乡大部分返还，用于支持其发展。

　　这种现实与新乡市政府的要求仍然存在巨大差距。新乡在2005年就提出了“2010年实现5万辆产销量”产业规模规划，参考目标也指向河南省驻马店市的中集华骏。这显然不是新飞集团目前的实力所能实现的，因此，新飞集团寻求央企重组成为再正常不过的事情。

　　然而，大势之下，新飞集团管理团队何去何从?

　　“新乡新飞专用汽车有限公司的股权如何处置，如何处理管理团队的利益，现在都还没有涉及到。”8月9日，一位新飞集团管理团队成员在电话里对记者说。